会員数が160名を超えており、車両通信ネットワークに関わる多くの企業が参画してることが伺えます。その中でも、本規格団体が正式設立された際、その発表に携わった企業は以下です。

正式設立発表時の参加企業

BMW、ボッシュ、ブロードコム、コンチネンタル、ゼネラルモーターズ、現代自動車、マーベル、NXPセミコンダクターズ、ルネサス、トヨタ自動車、フォルクスワーゲン、ボルボ・カーズ

Open Alliance規格は、参画企業間でワーキンググループを形成し、企業間で情報共有しながら、共同作業により作成されます。

Open Allianceの規格は、IEEE（Institute of Electrical and Electronics Engineers）などの標準化団体が策定するイーサネットの規格とは異なります。Open Alliance規格は、業界団体内での合意に基づき、自動車アプリケーション向けに規格検討されており、IEEEなどの標準化団体の承認を必要としません。ただし、OpenAllianceの規格は、IEEEの規格と互換性を持つように設計されています。

現在、主に以下の規格が規定されています。

• 1000BASE-T1（1000Mbit/s）
• 100MBASE-T1（100Mbit/s）
• 10BASE-T1S（10Mbit/s）
• その他（ECUテスト、イーサネットスイッチ要件など）

またこれら以外にも、現在参画企業により規格の議論がなされています。 規格にはTC xx（xx = 数字が入ります）という名称がつけられており、現在TC1からTC17まで存在しています。

従来のEthernet通信や、車で使用されているLVDS等の高速通信では、ケーブルが複数本必要でした。これに対して、Open Alianceで規定された100BASE-T1や1000BASE-T1と呼ばれる、○○-T1と付く規格では、1ペアのケーブルで通信を確立しています。
これにより使用するケーブル数が減るため、ケーブルのコスト削減や、ケーブルによる車重の軽量化に対して利点があります。