電流によるノイズ

意図しない信号エネルギー、主に高周波ノイズがケーブルを経由して機器に伝達します。フィルタリングを行うことでノイズ対策が可能です。

場（遠距離）によるノイズ

電磁波を用いて通信する携帯電話等がノイズ源として機器に伝達します。該当周波数に対してアンテナの動作を持つ回路に影響しやすいです。しかし、ノイズエネルギーは、車載のテスト規格値よりも通常大幅に小さくなります。

場（近距離）によるノイズ

場の変化が速く、周波数が高く、距離が近いほどノイズの影響が大きくなります。
容量性ノイズは、自分自身の導線と隣接した他システムの導線間に発生した電界によるノイズであり、一般的に高電圧線や通信トランシーバなどが干渉源となります。
誘導性ノイズは、干渉源のシステムから流れる電流による発生した磁界によるノイズであり、一般的に無線周波送信機などが干渉源となります。

Ethernetに関してシールド付きケーブルを使用する、ケーブルを撚る、干渉の可能性のあるケーブルの距離を離すことでノイズ対策が可能です。車載Ethernetの場合、比較的低コストな非シールドEthernetが好まれます。

EMC試験

EMCに関する規格は、ISO規格のみならず国内基準や各国の判断で使用されている基準、自動車メーカー独自の基準等、多数の規格が存在します。自動車業界においては、自動車メーカーにより採用する規格が異なります。対応する試験は半導体レベル、ECUレベル、車両レベルで実施されます。
イミュニティに関する試験方法は直接電力注入法（DPI）、エミッションに関する試験方法は150Ω法が挙げられます。車載Ethernetの100BASE－T1 ⁄ 1000BASE－T1の上記試験はどちらもOpen AllianceのEMC試験仕様に含まれています。Open Allianceについては 技術コラム：OpenAllianceとは で解説しています。

AEC－Q100

AEC－Q100とは、集積回路（IC）に対する故障メカニズムに基づくストレス テスト要件の手法を示す品質基準です。 AEC（Automotive Electronics Council）は共通の部品認定および品質システム基準を確立する目的で 設立された組織です。AEC－Q100はさらに細分化されており、試験手法等記載されています。

また、電子部品が使用可能な温度範囲が分類されており、グレードが0から3の4つに分類されています。